物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，它以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。2016年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從之前的模糊化、概念化轉(zhuǎn)換成為了細(xì)分化、垂直化與落地化。自此，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正式成為全球群雄逐鹿的主戰(zhàn)場，由此也真正開啟了物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”的新征程。在快速發(fā)展的一年多時間里，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速分層，產(chǎn)業(yè)鏈上下游開始逐步顯現(xiàn)，芯片廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商、模組廠商、傳感器廠商、云平臺廠商、智能硬件廠商、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廠商、渠道服務(wù)商、大數(shù)據(jù)廠商、數(shù)據(jù)集成商等找到定位和盈利模式。而分層的出現(xiàn)又意味著物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”全面加速，物聯(lián)網(wǎng)萬千垂直應(yīng)用落地在即，萬億市場蓄勢待發(fā)。來自一家研究機(jī)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)能源、智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)三個細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場前三。

工業(yè)能源：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推動工業(yè)智能化發(fā)展

工業(yè)領(lǐng)域在經(jīng)歷了機(jī)械化、電氣化、自動化三個階段后，越來越多的工業(yè)制造企業(yè)開始將工業(yè)生產(chǎn)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)相結(jié)合，推進(jìn)工業(yè)的智能化發(fā)展。而能源領(lǐng)域近年來也在不斷朝著與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的方向邁進(jìn)，可以說，傳統(tǒng)工業(yè)與能源企業(yè)正在加速“信息通信基礎(chǔ)設(shè)施和信息服務(wù)”的深度融合。中國電信聯(lián)合發(fā)布了全球首個物聯(lián)網(wǎng)智慧水務(wù)商用項目。中國移動首個物聯(lián)網(wǎng)智慧水表項目在江西鷹潭正式投入使用。半年多來，以基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧水務(wù)、智能抄表、智能開關(guān)為代表的工業(yè)能源物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用如雨后春筍般集中出現(xiàn)。傳統(tǒng)抄表集中器往往分布在地下室、強(qiáng)弱電井、樓道間等區(qū)域，需要網(wǎng)絡(luò)信號穿透能力強(qiáng)。原來以GPRS作為水表發(fā)送數(shù)據(jù)的通信手段，一座基站只能負(fù)載幾百臺水表。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，一座基站最多可連接15萬臺水表，網(wǎng)絡(luò)信號大大提升，數(shù)據(jù)不再經(jīng)過二次處理，也避免誤讀的潛在風(fēng)險。而在邊遠(yuǎn)山區(qū)的工業(yè)能源方面，更是要求網(wǎng)絡(luò)信號能夠覆蓋至村鎮(zhèn)一級偏遠(yuǎn)地區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)也可以解決這一難題。對于不斷涌現(xiàn)的工業(yè)能源物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，中國工程院院士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)是將具有感知、監(jiān)控能力的各類采集、控制傳感或者控制器及泛在技術(shù)，如移動通信、智能分析等技術(shù)不斷融入到工業(yè)生產(chǎn)過程各個環(huán)節(jié)，從而大幅提高制造效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和資源消耗，最終實現(xiàn)將傳統(tǒng)工業(yè)提升到智能化的新階段。

智慧城市：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用細(xì)分至城市各個角落

談到智慧城市概念，其實跟早期的物聯(lián)網(wǎng)概念有些類似，同樣的前期不溫不火，不過隨著近一年來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧城市自此進(jìn)入提速“快車道”。智慧城市是一個概念統(tǒng)稱，拆分下來又有智能交通、智能家居、智能公共服務(wù)等多個細(xì)分領(lǐng)域，可以說智慧城市已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用細(xì)分至城市的各個角落了。以中國移動的智慧城市建設(shè)為例，截止到2017年6月，中國移動已經(jīng)將智慧城市建設(shè)覆蓋至全國31個省的355個城市，圍繞城市管理、運(yùn)行、服務(wù)等方面要求，通過推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，智慧城市建設(shè)使得城鎮(zhèn)設(shè)施更智能、服務(wù)更便捷、管理更精細(xì)，有效提升了城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量和水平。除了統(tǒng)籌推進(jìn)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的企業(yè)外，也有一些企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做得更加專業(yè)化。例如，根據(jù)當(dāng)前路燈能耗高、無法分時管理、維護(hù)不便等問題，一些節(jié)能企業(yè)推出了城市照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，它可方便實現(xiàn)全市路燈和夜景的集中監(jiān)控和統(tǒng)一管理，達(dá)到城市照明智能化和節(jié)能、增效的目的。同時，采用科學(xué)合理開關(guān)燈控制及調(diào)光、變功率等措施，節(jié)電可達(dá)30%以上。對于智慧城市發(fā)展，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院智慧城市研究室副主任表示，目前我國副省級以上城市的智慧城市建設(shè)比例達(dá)100%，地級市建設(shè)智慧城市比例也達(dá)74%，智慧城市發(fā)展已形成遍地開花的格局，未來物聯(lián)網(wǎng)的作用會集中顯現(xiàn)。

車聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用助推無人駕駛

談到車聯(lián)網(wǎng)，目前國內(nèi)企業(yè)偏向于以移動互聯(lián)網(wǎng)方案來解決物聯(lián)網(wǎng)問題，國外企業(yè)則偏重于從高性能計算、存儲、通信等技術(shù)來解決物聯(lián)網(wǎng)問題。前者注重社交、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)分析等，而后者則偏向?qū)崿F(xiàn)人工智能。不過，車聯(lián)網(wǎng)的未來必然在無人駕駛之上，由于運(yùn)載的是我們?nèi)祟悾攒嚶?lián)網(wǎng)注定要將安全性、可靠性、高性能計算性等關(guān)鍵屬性發(fā)揮至極致。目前，汽車廠商奔馳、寶馬等，芯片廠商英特爾、高通等，互聯(lián)網(wǎng)廠商谷歌、百度等都在積極布局車聯(lián)網(wǎng)市場。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元，到2030年將有1.2億輛無人駕駛汽車上路，到2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。美國汽車廠商特斯拉在2016年10月以后生產(chǎn)的車型中，全部搭載了自動駕駛的系統(tǒng)，通過軟件升級，來實現(xiàn)特斯拉每一輛車的“眼觀多路，耳聽多方”。不過，之前特斯拉接連出現(xiàn)的事故也為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，畢竟車聯(lián)網(wǎng)的未來無論是自動駕駛，還是無人駕駛，均要求汽車本身就是一個高性能計算平臺。針對車聯(lián)網(wǎng)未來，中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟秘書長認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)需要有三個方面的準(zhǔn)備：一是網(wǎng)絡(luò)承載能力，這也是5G發(fā)展的重要動力；二是要把智能汽車作為最重要的物聯(lián)網(wǎng)終端，同時看到這也是未來人類社會發(fā)展的重要組成因素；三是車聯(lián)網(wǎng)依賴的人工智能和芯片系統(tǒng)的全面升級，這也是當(dāng)前包括全球主流芯片廠商競爭的主戰(zhàn)場。