“目前，京津冀區(qū)域干線鐵路基本成型，三地軌道交通建設(shè)進(jìn)展加快，城際鐵路與城市軌道交通一體化建設(shè)已成為構(gòu)建京津冀交通網(wǎng)的重點(diǎn)工作。”日前，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師楊鵬程調(diào)研分析后提出，積極推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，城際鐵路與城市軌道交通一體化建設(shè)勢(shì)在必行。“實(shí)現(xiàn)京津冀城際鐵路與城市軌道交通的高效銜接是構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)和實(shí)現(xiàn)京津冀交通一體化的關(guān)鍵所在。”作為鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)行規(guī)劃專(zhuān)家，楊鵬程認(rèn)為，要將先進(jìn)的一體化銜接理念體現(xiàn)在京津冀城際鐵路與城市軌道交通換乘設(shè)施的設(shè)計(jì)中。如車(chē)站換乘設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)追求精細(xì)化，盡量縮短換乘時(shí)間，快速、高效集散乘客，把京津冀城際鐵路與城市軌道交通的接駁車(chē)站作為客流的主要集散地，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)能與城際鐵路換乘客流量相匹配，以便及時(shí)疏散或集中換乘客流，避免產(chǎn)生地鐵站過(guò)于擁堵的情況。他認(rèn)為，京津冀城際鐵路與城市軌道交通的運(yùn)行調(diào)度應(yīng)相互協(xié)調(diào)，減少乘客的等車(chē)時(shí)間，保證換乘過(guò)程的連續(xù)性及客流過(guò)程的順暢性。“建議將京津冀城際鐵路與城市軌道交通納入統(tǒng)一管理。在城際鐵路建設(shè)時(shí)，京津冀城際鐵路與城市軌道交通車(chē)站同站設(shè)計(jì)，兩者分別位于車(chē)站的上下兩層，通過(guò)站廳換乘，如果允許的話，甚至可以考慮像地鐵一樣同臺(tái)換乘，減少進(jìn)出車(chē)站的時(shí)間，盡量縮短換乘時(shí)間。”在楊鵬程看來(lái)，如果還是按照傳統(tǒng)的火車(chē)站與地鐵車(chē)站分開(kāi)設(shè)計(jì)，出站后通道換乘，應(yīng)取消地鐵安檢（如北京南站），可以大幅節(jié)省旅客換乘時(shí)間。

 

實(shí)現(xiàn)票制票價(jià)一體化

“應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，成立統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理協(xié)調(diào)部門(mén)，促進(jìn)京津冀城際鐵路與城市軌道交通協(xié)作。”楊鵬程建議推動(dòng)不同運(yùn)營(yíng)公司之間相互參股、共同參與運(yùn)營(yíng)管理，利用價(jià)格杠桿、合理分配收益，實(shí)現(xiàn)京津冀城際鐵路與城市軌道交通內(nèi)部銜接，以實(shí)現(xiàn)京津冀城際鐵路與城市軌道交通票制一體化，旅客可在城際鐵路下車(chē)后通過(guò)通道直接換乘地鐵，減少旅客進(jìn)出火車(chē)站和售檢票的環(huán)節(jié)，大幅縮短換乘時(shí)間。“可推行通用票制，鼓勵(lì)乘客使用多種公共交通工具，最大程度方便乘客換乘，吸引居民出行乘坐公共交通，提高京津冀城際鐵路與城市軌道交通的利用率；推出京津冀城際鐵路與城市軌道交通一卡通服務(wù)，采用移動(dòng)支付技術(shù)，通過(guò)手機(jī)二維碼支付實(shí)現(xiàn)城際鐵路與城市軌道交通兩個(gè)系統(tǒng)的票制票價(jià)一體化；試行聯(lián)票制，城際鐵路換乘軌道交通可以有相應(yīng)的折扣和優(yōu)惠，鼓勵(lì)更多人使用公共交通工具。”楊鵬程告訴記者，京津冀短途城際鐵路的運(yùn)營(yíng)也可進(jìn)一步靠近城市軌道交通系統(tǒng)，取消對(duì)票入座，先到先上，允許部分乘客在車(chē)廂中站立等，進(jìn)一步提高收益，也提高了旅客乘車(chē)的便利性。這樣，既可以達(dá)到綠色出行的目的，也可以從總體上提高京津冀城際鐵路與城市軌道交通的收益率。

 

實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)一體化

“京津冀三地應(yīng)建立綜合、智能的信息發(fā)布與引導(dǎo)系統(tǒng)，將區(qū)域內(nèi)各城市的交通信息整合到一個(gè)智能信息系統(tǒng)下，通過(guò)綜合軌道、公交、火車(chē)、飛機(jī)等多種交通方式的信息，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一發(fā)布，為乘客出行提供最直接的信息來(lái)源。”楊鵬程認(rèn)為，在技術(shù)上，可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)App、微信公眾號(hào)等提供一體化的交通服務(wù)信息，特別是京津冀城際鐵路與城市軌道交通可將城際鐵路的出發(fā)、到達(dá)時(shí)間，停站時(shí)間以及軌道交通（特別是地鐵）的出發(fā)時(shí)間、發(fā)車(chē)間隔時(shí)間都整合到同一個(gè)系統(tǒng)之內(nèi)，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合飛機(jī)、公交信息。“旅客通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行身份認(rèn)證后，通過(guò)手機(jī)獲取上下車(chē)時(shí)間提醒、沿途換乘車(chē)站情況、電子導(dǎo)航換乘通道信息等，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)在手快捷出行。”