十四五”期間，深圳都市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò)將初步形成，并實(shí)現(xiàn)地鐵和城軌“一卡通”、無(wú)縫換乘，通勤更加便捷。近日，深圳市人大常委會(huì)視察軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，深圳市軌道辦在匯報(bào)中透露上述信息。深圳都市圈，包括深圳、東莞、惠州、河源、汕尾五市，集聚了超過(guò)3000萬(wàn)人口，在全省占比30%左右。近年來(lái)，深圳都市圈城際間往來(lái)越來(lái)越密切，每日城際出行量超百萬(wàn)人次。未來(lái)5年，深圳都市圈城際軌道的建設(shè)將按下“快進(jìn)鍵”，至少建成4條城軌，包括深惠城際、深大城際(深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣)、龍大城際(龍崗至大鵬，并與深惠城際、深大城際銜接)和穗莞深城際。同時(shí)，推進(jìn)城軌公交化改革，與地鐵無(wú)縫對(duì)接，未來(lái)市民搭城軌就像現(xiàn)在搭地鐵一樣方便。配合城際軌道項(xiàng)目建設(shè)，城際樞紐項(xiàng)目也同時(shí)展開(kāi)，包括五和、石巖、龍城、皇崗口岸、崗廈北、黃木崗、大運(yùn)等一批樞紐項(xiàng)目，在給市民帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也推動(dòng)項(xiàng)目地上地下空間的立體化集約開(kāi)發(fā)。

 

當(dāng)前，深圳共有11條地鐵線路，總里程411公里，線網(wǎng)密度達(dá)0.206公里/平方公里，位居內(nèi)地城市第一。未來(lái)5年，深圳將高質(zhì)量推進(jìn)地鐵四期和四期調(diào)整工程建設(shè)，計(jì)劃2025年完成四期調(diào)整工程，具體包括3號(hào)線四期、6號(hào)線支線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期等，共9個(gè)項(xiàng)目、10段線路。屆時(shí)，深圳軌道運(yùn)營(yíng)里程達(dá)640公里以上，建成世界一流的軌道交通線網(wǎng)。在此基礎(chǔ)上，深圳還將合理確定地鐵五期建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，按照“分批開(kāi)工、滾動(dòng)建設(shè)、持續(xù)開(kāi)通”的原則，保障五期工程高質(zhì)量開(kāi)工建設(shè)。地鐵的建設(shè)給市民出行帶來(lái)了便利，但也有市民反映，當(dāng)前地鐵站的出入口設(shè)置及其配套設(shè)施仍然有不夠人性化的地方。比如，很多自動(dòng)扶梯只有單線“只上不下”，垂直電梯也不夠用。據(jù)深圳市軌道辦介紹，新的地鐵建設(shè)中，合理設(shè)置地鐵出入口是重要一環(huán)，結(jié)合客流、周邊環(huán)境、工程實(shí)施條件等進(jìn)行科學(xué)合理布設(shè)，力求為市民出行提供最大便利。同時(shí)，對(duì)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低的既有出入口進(jìn)行提升改造，增設(shè)自動(dòng)扶梯和無(wú)障礙垂直電梯，提升市民出行獲得感、幸福感和滿意度。






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